海面漂浮浮標(biāo)警示暗礁航標(biāo)

在南海的12強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中，牢牢“釘”在神狐海域鉆采可燃冰的“藍(lán)鯨號(hào)”，讓中集來福士研發(fā)的鉆井平臺(tái)贏得了海工話語權(quán)；憑借核心技術(shù)，萬華集團(tuán)打破MDI外壟斷，成就了MDI產(chǎn)能的，并擁有了ADI整產(chǎn)業(yè)鏈……從上世紀(jì)風(fēng)靡的三環(huán)鎖、北星鐘表、飛輪罐頭“老三樣”，到如今的飛機(jī)緊固件、“藍(lán)鯨號(hào)”鉆井平臺(tái)、萬華MDI驚艷，不折射出煙臺(tái)工業(yè)的規(guī)模之變、內(nèi)涵之變。

當(dāng)下，作為個(gè)以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換為主題的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，“山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)”將煙臺(tái)作為三核心城之，其肩負(fù)的探路使命自然為外界關(guān)注，焦點(diǎn)在于，煙臺(tái)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，趟出條具個(gè)體色的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換之路？

海面漂浮浮標(biāo)警示暗礁航標(biāo)

高壓交流輸電技術(shù)的研究始于60年代后半期，前蘇聯(lián)從80年代開始建設(shè)西伯利亞—哈薩克斯坦—烏拉爾1 150 kV輸電工程，輸送容量為5 000 MW，長(zhǎng)2 500 km，從1985年起已有900 km線路按1 150 kV設(shè)計(jì)電壓運(yùn)行。1988年日本開始建設(shè)福島和柏崎—東京1 000 kV 400余km線路。意利也保持了幾十km的載線路作高壓輸電研究。美AEP則在765 kV的基礎(chǔ)上研究1 500 kV高壓輸電技術(shù)。

“藍(lán)鯨2號(hào)”型長(zhǎng)117米，型寬92.7米，型高118米，作業(yè)水深3658米，鉆井深度15240米，是擔(dān)負(fù)可燃冰試采重任的“藍(lán)鯨1號(hào)”的姊妹船，也是目前二座的深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)。該平臺(tái)由中集來福士成部的詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、建造和調(diào)試，雙塔雙鉆結(jié)構(gòu)，配備DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，適用于深海作業(yè)。

    但是，80年代中期以后經(jīng)濟(jì)發(fā)展減緩，美和其他些都推遲或暫時(shí)放棄高壓交流輸電技術(shù)，只有前蘇聯(lián)的1 150 kV工程投運(yùn)，日本的高壓輸電線路降壓至500 kV運(yùn)行。

2 高壓直流輸電與高壓交流輸電的缺點(diǎn)比較