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運河航道警示浮體航標體

型 號FB5060

更新時間2025-03-06

所屬分類警示浮標

報價1060

產(chǎn)品描述:運河航道警示浮體航標體
在設(shè)計階段,中集來福士與西門子、康斯伯格、瓦錫蘭及挪威船社進行四次協(xié)同技術(shù)交底,過程中中集來福士開拓創(chuàng)新、持續(xù)改善的精神和工匠意識得到了相關(guān)合作方的高度贊揚。在各方的共同推進下,2014年挪威船社對閉環(huán)發(fā)布了設(shè)計

產(chǎn)品概述

運河航道警示浮體航標體
在成高發(fā)動機保護系統(tǒng)(AGS)測試這節(jié)點后,馬上面臨的是短路試驗,需要對11KV電網(wǎng)高壓側(cè)真實制造接地和三相短路故障,驗證配電盤的快速隔離保護能力,以及推進器電壓穿越能力,保證故障發(fā)生后電力系統(tǒng)正常工作,DP仍能正常運行保持定位能力。這個實驗的風險是如果配電盤開關(guān)不能在規(guī)定的內(nèi)成保護隔離,會導致發(fā)電機燒毀、電力系統(tǒng)癱瘓、推進器停止、失去平臺定位。這在整個試驗中,風險和難度均屬別,中集來福士團隊憑借強的調(diào)試技術(shù)能力,通過精細的風險評估和預(yù)措施準備,進行了多次嘗試,終克服種種困難按照試驗程序成了試驗內(nèi)容,攻克了這技術(shù)課題,實現(xiàn)了閉環(huán)試驗的圓滿成功。

運河航道警示浮體航標體

但是先要攻克技術(shù)難題,因為不同發(fā)電機組運行在起,當電網(wǎng)發(fā)生單點失故障時,如電力管理和保護系統(tǒng)不能及時、準確有隔離故障點會導致整個電網(wǎng)失等, 因此DNV對閉環(huán)電力管理和保護系統(tǒng)要求高,保護系統(tǒng)需要具備多保護能力,以及實際測試和驗證。

2015年西門子同中集來福士共同成立了“閉環(huán)數(shù)字實驗室”,2016年在中集“藍鯨1號”試航中,次對閉環(huán)試驗進行了嘗試。

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